h9四驱使用方法？
哈弗H9属于四驱的车，中央旋钮在平常驾驶的时候开启AUTO挡即可，向左扭动是运动模式，再向左扭使沙地模式，回到AUTO挡向右扭是雪地模式，再向右为泥地模式。
ECO是经济驾驶模式可以降低油耗。下方为4L低速四驱模式，再下方是越野巡航，可以降低恶劣路况的前进难度。
哈弗H9有四驱吗
哈弗H9有四驱。以2020款哈弗H9为例，哈弗H9全系的驱动方式都是适时四驱。
哈弗H9的四驱系统使用的是博格华纳的双速TOD适时四驱系统。这套适时四驱系统的特点是实时监控、主动介入、响应迅速。
博格华纳的双速TOD适时四驱系统可以根据车辆和道路情况主动分配前后轴所需的动力，并且自动介入。
一旦检测到车轮有打滑的现象，TOD分动箱就能自动完成动力的轮间切换。
汽车的驱动方式分为前轮驱动、后轮驱动、四轮驱动三种方式。
其中四轮驱动又分为以下三种：适时四驱、分时四驱、全时四驱。
绝大部分车辆都会采用前轮驱动的方式。前轮驱动所占据的空间最少，便于设计师在底盘布置其他的零部件。其实最关键的是这种驱动方式的成本最低。
截至2019年11月24日，哈弗H9在售的最新车型是2020款，官方指导价：20.98~27.28万元，共有6款车型在售，全部满足国六排放标准。
悬架方面，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架。
哈弗h9低速四驱能打方向吗
在低速四驱下其实是可以转弯的，前提是转弯只是小幅度的转动，如果强硬的转弯会有很大坏处，但是小幅度转弯对车子的影响虽说不大，但是确实很伤害轮胎，所以建议大家在这种情况下还是尽量少转弯的好。
一般硬派越野车上采用的都是分时四驱，特点是结构简单，可靠性高，成本低廉，拥有无与伦比的越野性。缺点也很明显，它需要车主根据路况手动操作，需要车主有-定的越野路况经验，操作起来没有那么智能。
接通四驱就相当于硬连接，前后桥50：50的动力分配恒定。高端点的SUV现在都是全时四驱。但拥有低速四驱4L的往往是分时四驱的车子，也往往是硬派越野车，也就有高速四驱4H和低速四驱的切换。车辆拐弯时的状态，车辆前轮走过的路径要比后轮长，也就意味着前后轮转速不相同。
在这种状态下单纯前驱或后驱车是完全能够适应的。四驱车如果前后轴是刚性连接的，那就意味着转速肯定是相同的，所以也就达不到拐弯的要求。由于机械结构的限制，锁死后前后轴必须以相同转速转动。而实际拐弯的情况下又需要它们以不同转速旋转。这就导致整个车辆在传动系统上憋着劲的。
如何评价长城哈弗h9的四驱系统
哈弗H9采用的是中央多片离合器式限滑差速器结构，四轮电子限滑辅助的适时四驱系统。不过跟多数适时四驱不同的是，哈弗H9除了有低速四驱扭矩放大，后桥中间也有一套伊顿电子限滑差速器，可以锁止后桥。EGD的电控单元跟车身电子系统连通，当车轮打滑时，EGD自动启动并判断需要的锁止程度，ECU控制电磁阀，压紧摩擦片，来实现动力分配。结构和可靠性在理论上可能不如硬派的机械式锁，但在实际越野路况下，配合电子限滑，其实性能并不差。
哈弗H9汽车四驱系统。对于一款硬派SUV来说，通过性还体现在车身数据上，尽管这体现不出越野性能，但也算是个入门门槛。实际测量了哈弗H9的接近角和离去角，以及离地间隙等硬数据，数据显示哈弗H9要比预期的性能还要高，甚至不输很多硬派越野前辈”。
