丰田逸致怎么样
丰田作为国内畅销品牌之一，始于1933年，发展历史悠久，广告语“车到山前必有路，有路必有丰田车”也给国人留下了深刻的印象。一直以来，结实耐造算的上是丰田的优势之一，在很多车企追求高效，高科技的时候，丰田则追求稳健，在一开始就力图把所有可能遇到的问题都给解决完，再使用成熟的技术方案，各方面完善后再推向市场。当然，有得必有舍，在发展过程中，也有一些车型遭到了放弃，有些是销量不佳被迫停产，也有些车型虽然停产，却依然受到追捧。
一、逸致
丰田曾经卖得还行的一款MPV——逸致。当时主要的竞争对手是本田杰德和大众的途安，长宽高分别为4450/1790/1640mm逸致，块头上比那它两要差一些，2780mm的轴距，倒是占了些许优势。动力是大家熟悉的1.8L+CVT，最大马力140匹，峰值扭矩173牛米，驾驶感还是很不错的。早期也有过2.0L版本，可惜保有量太少。
其实逸致整体表现还行，毕竟是丰田专门为欧洲市场打造的，不像其他同价位的日系那样，松松垮垮没有韧性。只可惜滤震和整车的NVH表现很糟糕，路不好走的时候，整个内饰表现特别不稳，噪音还大。其次漆面太薄，随便一点剐蹭就露底漆。
当然以上两点还不足以让它退市。它的身份也比较尴尬，说它是一部MPV，满载7人是又挤又窄；说它是两厢车，它不小巧也不灵活；说是面包车也没五菱宏光能装，加之14.98-23.98万的售价，使得这部产品力还可以的逸致不得不走向停产退市。
二. 威飒2008年北美车展威飒首次亮相，2013年通过进口车的方式在国内销售，从诞生到停产并没有推出任何换代车型。威飒的造型设计并不突出，中网整体上形成一个U字形，通过一些镀铬饰条的点缀。
车身侧面，线条圆润，不像一般的SUV那么有力量感，也不像一般的MPV有那么低的离地间隙。威飒这款车作为跨界融合的产品，有着轿车的身材，SUV的离地间隙，以及MPV的空间，看着是一台全能车型，但是从结果来看，大多数消费者对这样的“四不像”车型并不买账。不过近期有消息称威飒会重启，具体还是等消息出来吧。
三、锐志很多人对锐志的停产表示不理解，因为这车在南方地区还是非常受欢迎的，算的上是一款情怀车。其实丰田锐志与皇冠都采用同一平台“Toyota N platform”。
这个平台诞生了2006款初代锐志、2005款二代IS、2006款三代GS、2006款四代LS。随着时间的流逝，这个平台已经老去，无法与新款车型竞争，无论从稳定性、安全性以及科技配置预留，还是从新的配件标准匹配等问题方面，都已全面落后，这个平台已经全面停产。再加上皇冠的败落使得不会再研发继任平台，所以锐志的停产也是大势所趋。
除了以上几款，像杰路驰、普锐斯也是丰田旗下停产车型，对此，大家最心疼哪款呢？
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