丹尼尔·科维亚特的社会评价
丹尼尔·科维亚特，1994年4月26日出生于俄罗斯乌法，俄罗斯F1车手。2013年，科维亚特获得GP3系列赛冠军1。2014年他加入红牛二队，正式开始F1职业生涯2，并选择了26号作为他的永久车号3；3月的澳大利亚大奖赛上，19岁的科维亚特首次参加F1比赛就获得了两个积分4。
发车灯亮起，所有车手都在用最短的时间争夺最佳的赛车线，难免会有轻微的碰撞。在第一圈的3号弯处，格罗斯让希望从右侧完成快速超车，不幸碰到了红牛二队车手丹尼尔·科维亚特的左前轮，直接失去了车身平衡，以220公里/小时的速度狠狠撞上了隔离墙。
由于两位车手距离过近，梅赛德斯没法执行双进站，而轮到汉密尔顿时，他还接受了五秒的处罚。荷兰人不出意外地再次回到领头羊位置。只是这一次跟在他身后的分别是此前大胆换上软胎的兰斯·斯特罗尔和丹尼尔·科维亚特。
据外媒报道，F1车手马克斯-维斯塔潘在社交媒体上官宣与前队友丹尼尔-科维亚特的前女友凯莉-皮奎特相爱。这是2016年抢走红牛车队车手席位后，维斯塔潘再次向科威亚特“插刀”。荷兰人恐怕要被拉进科威亚特的黑名单。凯莉-皮奎特与维斯塔潘 两位车手的“恩怨”类似于1983年老电影《颠倒干坤》里演的剧情。
丹尼尔·科维亚特(Daniil Kvyat)俄罗斯车手，效力于阿尔法·陶里车队（红牛二队）。塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)墨西哥车手，效力于赛点车队。兰斯·斯托尔(Lance Stroll)加拿大车手，效力于赛点车队。基米·莱科宁(Kimi Raikkonen)芬兰车手，效力于阿尔法·罗密欧车队。
丹尼尔·科维亚特的介绍
1、丹尼尔·科维亚特，1994年4月26日出生于俄罗斯乌法，俄罗斯F1车手。2013年，科维亚特获得GP3系列赛冠军1。2014年他加入红牛二队，正式开始F1职业生涯2，并选择了26号作为他的永久车号3；3月的澳大利亚大奖赛上，19岁的科维亚特首次参加F1比赛就获得了两个积分4。
2、丹尼尔-科维亚特(Daniil Kvyat) 生 日： 1994年4月26日 国 籍： 俄罗斯 F1红牛车队第二车手。
3、科维亚特的少年时期活跃于俄罗斯和意大利的卡丁车赛场。2009年，他在KF3欧洲锦标赛中获得季军，并在WSK国际系列赛中获得亚军。2010年，科维亚特代表EuroInternational车队参加宝马方程式的太平洋系列赛。5月的雪邦国际赛道，科维亚特获得第五。7月科维亚特转投红牛青年队，参加宝马方程式欧洲系列赛。
4、丹尼尔·科维亚特(Daniil Kvyat)俄罗斯车手，效力于阿尔法·陶里车队（红牛二队）。塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)墨西哥车手，效力于赛点车队。兰斯·斯托尔(Lance Stroll)加拿大车手，效力于赛点车队。基米·莱科宁(Kimi Raikkonen)芬兰车手，效力于阿尔法·罗密欧车队。
红牛车手维斯塔潘公开恋情,你知道他的女友是谁吗?
1、维斯塔潘的家庭背景同样不容小觑。他的父亲jos Verstappen曾是F1车手，退役后全力支持维斯塔潘的赛车生涯。母亲Sophie同样是一位赛车手，尽管家庭破裂，但他们都以自己的方式为维斯塔潘提供了最好的支持。正是这种家庭力量和父亲的深思熟虑，使维斯塔潘在17岁就得到了F1的入场券。
2、他们是真正的朋友。而今年F1比赛的第一与第二，很可能会是两人的父亲出面调解他们之间的关系。何塞-维斯塔潘是个70后，同时也是当年贝纳通车队的车手。如果不是儿子表现出色超越了老爸，大家常说的维斯塔潘，指的是老维斯塔潘。安东尼-汉密尔顿比何塞要大了一些，他没有赛车的经历。
3、维斯塔潘，荷兰前F1车手罗伯特·多恩博斯将红牛车手马克斯·维斯塔潘与巴塞罗那足球运动员里奥·梅西相提并论，多恩博斯在接受“加桑”杂志采访时说：“马克斯·维斯塔潘就是赛车运动界的梅西。
4、麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）出自奥地利红牛青训营，是奥地利红牛车队的养成系车手，在2016赛季的西班牙大奖赛，麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在代表奥地利红牛车队的首秀中就拿到分站冠军。那天他18岁7个月零15天。
5、维斯塔潘在2022年F1墨西哥大奖赛中拿下了生涯第14个分站冠军，创造了F1的单赛季分站冠军数的新纪录。这是红牛车队本赛季的第14个分站冠军，也是维斯塔潘职业生涯中的第34个分站冠军。这次胜利对于维斯塔潘来说意义重大，他超越了舒马赫和瓦特尔，成为F1历史上单赛季分站赛个人冠军数最多的车手。
6、月30日凌晨，F1墨西哥大奖赛正赛在罗德里格斯兄弟赛道落幕。
科维亚特为什么没车开
1、成绩惨淡。根据查询光明网显示，小红牛F1车队(ToroRossoFormula1team)主席托斯特(FranzTost)表示，科维亚特(DaniilKvyat)成绩惨淡以及自信的丢失，使最终被红牛所抛弃。
2、成绩惨淡以及自信的丢失。科维亚特失业的最大原因其实在于他没有鲜明的特点，并非是车队不可或缺的车手：与队友加斯利相比，不会造车，和比他年轻的塔炮乐扣拉塞尔比，不够快，天赋明显低于别人，和里卡多佩雷兹比，又缺少经验和足以证明自己能力的分站赛冠军。
3、故障秀由维斯塔潘拉开序幕，本来有望成为本站比赛第一个三连冠车手的他，在仅仅开了十圈多之后，赛车就开始出现打嗝的情况。回到维修站进行重启也没有用，这位主场作战的红牛车手黯然退出了比赛。
4、对于佩大师来说利大于弊吧，2021也能有车开，不用像前队友奥康那样阔别赛车一年再回到围场。在30多岁的年纪能够开上一台有能力竞争分站冠军的车。不难看出，红牛青训的车手并非水平不够，加斯利，阿尔本，科维亚特在小牛的成绩都足够优秀，然而一经提拔就状况不断，好状态都被扼杀在了红牛二号车里。
