北京现代ix35
2020年是北京现代的产品年。继第十代索纳塔和第七代伊兰特之后，我们迎来了熟悉的陌生人——，全新的北京现代ix35。曾几何时，ix35也是与CR-V和途观并驾齐驱的合资紧凑型SUV的代表。现在110万用户，似乎遇到了中年危机。安于现状最终会导致惨重的损失，一个彻头彻尾的中期改变可能是扭转命运的良药。新款ix35配置级别从9降低到4，价格区间从11.99-16.19万元调整到12.98-15.58万元，购买更加直观。
试驾车型为top版2021 240T GDi DCT双轮驱动旗舰TOP。我同事之前对这辆车做过详细的静态分析，不熟悉这张脸的读者不妨先补课。新款ix35还提供了1.4T 7DCT和2.0L 6AT两种动力系统，这款试驾车型配备了前者。Kappa 1.4T发动机获Ward前十，最大功率103kW(140 HP) /6000rpm，峰值扭矩242Nm/1500-3200rpm，中国工信部油耗6.1L/100km，比老的低0.1L/100km。在传动方面，搭配7速双离合变速箱，飞挡杆上方有液晶屏，方便司机了解当前档位。伊兰特也采用了类似的设计。
1.4T发动机动力性能非常好，扭矩足够低，中途加速不疲劳，通勤无压力。动力输出连贯流畅，不偏激，不信佛，好评如潮。车速达到80km/h以上，想超车，只能用脚大油门往前推。这时候引擎会有声音回应：我一直在努力。变速箱匹配良好，无论是低速慢行还是畅通无阻，都表现出良好的平顺性。在大家最关心的前三档换挡的试驾中，我没有发现任何明显的挫折。为了追求这样的流畅度，我们不得不以变速为代价去面对的现实。
像现代品牌的其他车型一样，新款ix35还提供四种驾驶模式：舒适、环保、智能和运动。切换模式后，车辆性状的变化基本符合预期，在此不再赘述。值得一提的是，虽然整个系统是先行者，但新款ix35增加了SNOW、MUD、SAND三种牵引模式，让人期待路况的适应性。坚韧的悬浮面对细小的凸起可以过滤的相对彻底，具有一定的“平滑”能力。但遇到减速带等较大波动时，悬挂并不能很好的隔离道路信息。作为国产SUV，出色的NVH性能至关重要。在车速低于80km/h时，新款ix35在隔绝和吸收风噪和轮胎噪声方面做得很好。车速上升后风噪逐渐变得明显，发动机在快速加速时的轰鸣声也不容忽视。新款ix35搭载现代SmartSense智能和智能安全系统，支持全速自适应巡航、车道保持辅助、主动制动等。
与传统的L2相比，它也有一些引人注目的特点。在驾乘方面，新款ix35可能不会给你带来太多惊喜，同时也不会犯太多错误。对于以家庭需求为出发点的消费者来说，这种“稳定的幸福感”是最长的保质期。车身的外形可以体现出新款ix35坚韧的设计理念，新车的尺寸比上一代车型有了很大的提升。新车长宽高4500/1850/1715mm(舒适版高1710mm)，轴距2640mm。前后悬架加长后，只有总长比现在的车型增加了65mm。作为一款紧凑型SUV，新款ix35的空间性能值得肯定。在室内设计方面，全新的ix35也采用了全新的设计语言。对称的“T”形中控区配有7寸液晶仪表，整个系统标配10.4寸中控彩色高清大屏幕，大大提升了科技感。
同时中控台大部分按钮基本取消，只保留了双闪和解锁按钮。当你深踩油门加速的时候，动力提升很快，会带来很强的后推感。随着转速表的不断攀升，你会发现这辆车在加速过程中速度相当快。1.4T动力车型无论是在市区行驶还是加速超车都可以从容通过。7速双离合变速箱与发动机配合非常默契，给人的感觉是平顺，变速箱换挡逻辑清晰，可以将发动机的力平稳的传递到车轮上，即使是低速行驶，换挡的挫败感几乎察觉不到。
智能模式是新款ix35中的新驾驶模式。车辆行驶时，系统会根据行驶状态智能调整行驶模式。如果车辆匀速巡航，系统会切换到舒适模式，当你深踩油门快速加速时，系统会切换到运动模式，此时动态响应会更加积极，为用户增加驾驶乐趣。此外，新款ix35还配备了多道路适应系统，包括雪地模式、泥地模式和沙地模式，这些模式对发动机进行不同的校准，并形成多种牵引模式以适应不同的驾驶条件。车辆转向系统是电动助力的，重量轻，在正常模式下易于使用。非常适合女车主。在运动模式下，转向感觉变得沉重，控制更加准确。
