天问一号卫星介绍
天问一号（英文：Tianwen 1）是由中国航天科技集团公司下属中国空间技术研究院总研制的探测器，负责执行中国第一次自主火星探测任务。2020年7月23日，天问一号在文昌航天发射场由长征五号遥四运载火箭发射升空，成功进入预定轨道。天问一号计划于2021年2月到达火星，实施火星捕获。
2021年5月择机实施降轨，着陆巡视器与环绕器分离，软着陆火星表面，火星车驶离着陆平台，开展巡视探测等工作，对火星的表面形貌、土壤特性、物质成分、水冰、大气、电离层、磁场等科学探测，实现中国在深空探测领域的技术跨越。截至2021年1月3日6时，天问一号已经在轨飞行163天，飞行里程突破4亿千米，距离地球约1.3亿千米，距离火星约830万千米。
2021年2月10日晚间，天问一号进入火星轨道，成为中国第一颗人造火星卫星。
2021年2月12日，天问一号绕火星飞行的影像首次展现在公众面前。2月24日6时29分，“天问一号”探测器成功实施近火制动进入火星停泊轨道。3月4日，国家航天局发布3幅由中国首次火星探测任务天问一号探测器拍摄的高清火星影像图，包括2幅黑白图像和1幅彩色图像。5月15日，天问一号着陆巡视器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区，中国首次火星探测任务着陆火星取得圆满成功。
延伸阅读
三分钟看懂天问一号
三分钟看懂天文一号：
天问一号，是由中国航天科技集团公司下属中国空间技术研究院总研制的探测器，负责执行中国第一次自主火星探测任务。
2020年7月23日在文昌航天发射场由长征五号遥四运载火箭发射升空，成功进入预定轨道；2021年2月到达火星附近，实施火星捕获；
2021年5月择机实施降轨，着陆巡视器与环绕器分离，软着陆火星开展探测工作；
2021年4月24日，确定中国首辆火星车名称为“祝融号”；
2021年5月15日，天问一号着陆巡视器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区，中国首次火星探测任务着陆火星取得圆满成功。
天问一号知识
“天问一号”火星探测任务的最大亮点是通过一次发射实现火星环绕、着陆和巡视三项任务，即一次完成“绕着巡”。这在人类火星探测史上是前所未有的。
采用这种“一举三得”的探火方式，起点高、效益高，但挑战大，目前只有美国完成过“一举两得”的探火方式。如果成功了，我国将在深空探测能力上实现跨越式发展，成为世界上第三个在火星着陆、第二个在火星巡视的国家。
天问一号探测器介绍
下属中国空间技术研究院总研制的探测器，负责执行中国第一次自主火星探测任务。2020年7月23日，天问一号在文昌航天发射场由长征五号遥四运载火箭发射升空，成功进入预定轨道。天问一号计划于2021年2月到达火星，实施火星捕获。
天问一号原理
天问一号采用的是由液体火箭发动机提供反推力的方式来实施最后的减速，此方法已在嫦娥三、四、五号探测器落月过程中连续三次成功实施，天问一号着陆巡视器的7500N变推力发动机正是落月用变推力发动机的2.0版。
“之所以从1.0升级到2.0，是因为火星表面软着陆的难度升级了。” 航天科技集团六院院长王万军说。火星与地球的距离为3亿公里，信号还没跑到地球，探测器已经“收工”了。对于身在遥远异乡的“小家伙”来说，这一段路得它自己操心，每一次推力的变化必须迅速、精准，发动机需要很“听话”。
在着陆巡视器降落过程中，雷达等探测设备会像眼睛一样盯着火星地面，测量它距离地面高度等参数，这些参数进入制导、导航与控制系统，由这个睿智的“大脑”计算出对发动机的推力要求。发动机会按照预设的时序和实时的指令完成变推力调节，让着陆巡视器慢下来，最后以很低的速度稳稳落在火星表面。
火星表面软着陆的另一个难点在于，月球表面近似真空，而火星表面有一层稀薄的大气。在降落过程中，着陆器与火星表面的大气会剧烈摩擦，为了防止被“烧糊”，着陆器上增加了一个防热大底，原本可以“伸出去”的发动机被“兜起来”了。有限的舱体空间限制着发动机的尺寸，天问一号变推力发动机的高度比嫦娥三号变推力发动机要缩小超60%，推力等主要性能指标却保持不变，“小个子”要爆发出“大能量”，这意味着发动机必须更结实。
天问一号能携带“乘客”的总重量是有限的。科研人员从发动机的原理入手，按照任务的需求和特点，对系统参数和总装布局进行了优化，既保证了功能，发动机重量还减少了2/3。
